I droni che consegnano i pacchi non sono più un sogno del futuro. In Svizzera, due quadricotteri si sono schiantati l'anno scorso, ma i droni per i pacchi stanno di nuovo consegnando. E in Germania, un cittadino su due sarebbe disposto a ricevere in futuro i suoi pacchi dall'aria.
Tutti conoscono la situazione: il postino era lì, ma tu no. Se sei fortunato, hai un vicino gentile che ha preso il pacco. Tuttavia, secondo un sondaggio di Bitkom su 1.024 acquirenti online, il 28% ritiene che sia una seccatura accettare pacchi per altri. Il 15% si rifiuta addirittura di farlo del tutto. Quindi, per evitare di correre all'ufficio postale, il 59% prenderebbe in considerazione una cassetta dei pacchi personale accanto alla cassetta delle lettere. Il 37% vorrebbe farsi consegnare i pacchi sul balcone o sulla terrazza da un drone. Nella fascia d'età tra i 16 e i 29 anni, ben il 52% vorrebbe ricevere la propria consegna con un dispositivo volante.
C'è più reticenza in tutte le fasce d'età sulla possibilità di farsi consegnare un pacco a casa propria, a cui il fattorino accede tramite password o riconoscimento facciale: Un intervistato su cinque prenderebbe in considerazione questa opzione. Il 14% sarebbe aperto alla possibilità che il fattorino lasci il pacco nel bagagliaio della propria auto, che può essere aperto con un codice digitale.
La consegna a casa propria è l'opzione più utilizzata: nove acquirenti online su dieci (90%) dicono che di solito si fanno consegnare i pacchi a casa. Il tredici per cento usa una Packstation, l'otto per cento manda la sua merce direttamente a un vicino. Il sette per cento si fa consegnare le spedizioni direttamente sul posto di lavoro.
"I lavoratori in particolare vogliono più flessibilità nella consegna dei pacchi", dice Florian Lange, esperto Bitkom per la vendita al dettaglio e la logistica. "Tuttavia, una svolta sul mercato di massa è ancora in sospeso. Anche i droni da trasporto sono già in fase di sperimentazione. Questa tecnologia non solo fornisce una maggiore comodità per i clienti, ma allevia anche il traffico urbano e quindi l'ambiente. Solo per ragioni di sicurezza, tuttavia, ci vorrà del tempo prima che i droni vengano utilizzati nell'ultimo miglio".
Progetti di droni di Deutsche Post
Deutsche Post usa già i droni, ma in modo molto limitato. Già nel 2014, per esempio, il servizio postale tedesco ha iniziato a consegnare medicinali urgenti sull'isola di Juist nel Mare del Nord. Da settembre a dicembre 2014, sono stati effettuati voli di trasporto su una distanza di circa dodici chilometri nell'ambito di una consegna urgente e di emergenza dalla terraferma all'isola di Juist nel Mare del Nord, soprattutto in momenti in cui non c'erano né collegamenti regolari di traghetti né aerei.
Nell'ambito del progetto pilota di sei mesi "Deliver Future" nel 2018, Deutsche Post sta anche testando la consegna di medicinali con un drone su un'isola del lago Vittoria nel continente africano. Il "DHL Paketkopter 4.0" che vola autonomamente ha gestito i 60 km di volo dalla terraferma all'isola in una media di 40 minuti. In totale, più di 2.200 km sono stati volati nel progetto pilota e circa 2.000 minuti di volo sono stati completati. Il drone apre nuove possibilità, perché in molte regioni dell'Africa, la logistica sanitaria, soprattutto le forniture mediche agli ospedali rurali e alle farmacie, rappresentano una sfida enorme.
Il drone si schianta in Svizzera
Nel 2018, un servizio di consegna regolare è iniziato in Svizzera. Prima, i quadricotteri volavano campioni di sangue, medicine e campioni medici avanti e indietro tra gli ospedali di Lugano (Canton Ticino), poi di Zurigo.
Nel maggio 2019, una delle macchine volanti da dieci chili si è schiantata a Zurigo in una zona boschiva vicino all'università. I droni sono dotati di meccanismi di sicurezza per tale eventualità: In caso di guasto del sistema, l'elicottero spegne i rotori e si apre un paracadute che lo fa sprofondare al suolo. Inoltre, viene emesso un segnale acustico di avvertimento. Tuttavia, il paracadute si è aperto in quel momento, ma la corda con cui era attaccato al drone si è rotta. Nessuno è rimasto ferito.
Qualche mese prima, c'era già stato un incidente sul lago di Zurigo quando il GPS non aveva funzionato su un quadrocopter. Nel suo caso, il sistema di emergenza ha funzionato come previsto e lui ha fluttuato con il suo paracadute verso il lago, dove è affondato.
Dopo l'incidente di maggio, la Posta ha sospeso le consegne e ordinato una revisione della sicurezza dell'aereo. La commissione di esperti dell'aviazione ha poi certificato sia la Posta che il costruttore di aerei Matternet come aventi un alto standard di sicurezza. Dal punto di vista degli esperti, non c'erano obiezioni alla ripresa delle operazioni di volo. Di conseguenza, i droni hanno ripreso a volare dalla fine di gennaio.