La catena del valore è un modello sviluppato dall'economista statunitense Michael E. Porter. Si basa sull'idea che un prodotto riceve un valore aggiunto ad ogni tappa che attraversa nell'azienda.
Porter ha introdotto per la prima volta la catena del valore nel suo lavoro sul vantaggio competitivo. Si basa sulle attività che aggiungono valore a un prodotto in ogni processo dell'azienda. Questi sono:
- Beni in entrata,
- Operazioni in azienda,
- Marketing e vendite,
- Beni in uscita,
- Servizio clienti.
Inoltre, ci sono le attività di supporto come le risorse umane, lo sviluppo o gli acquisti che non sono direttamente collegati alla produzione e alla creazione di valore. Il modello di base è applicabile in linea di principio ad ogni azienda manifatturiera, dall'industria automobilistica ai suoi fornitori. Viene anche chiamata catena del valore.
Valori e profitto al centro delle analisi
Tutte le attività che rappresentano un valore aggiunto in relazione a un prodotto hanno un'influenza diretta sul margine di profitto. Pertanto, l'analisi delle fasi è importante per ottimizzare il profitto. Il valore aggiunto creato dalla produzione può essere ben illustrato dall'esempio dell'industria automobilistica.
Semplificando, un nuovo prodotto è qualcosa che è la somma delle singole parti dei rispettivi fornitori. Il profitto, invece, deve essere qualcosa che risulta dal fatto che il valore totale di un prodotto è maggiore della somma dei valori individuali dei suoi componenti. Questo significa che un'automobile deve raggiungere un valore di vendita superiore alla somma dei valori spesi per i componenti.
E' qui che entra in gioco la catena del valore: per ogni fase di produzione c'è un aumento di valore, che in totale costituisce il profitto. Se si vuole esaminare più da vicino la necessità di un miglioramento, è quindi importante anche nell'industria automobilistica analizzare le singole sezioni della catena del valore operativo.
Fattori che influenzano la catena del valore
L'industria automobilistica, o qualsiasi altra industria, non può sempre influenzare la catena del valore stessa. Dipende anche per i suoi valori da fattori che si trovano al di fuori dell'azienda. Nell'industria automobilistica, i fornitori ne sono un esempio eloquente. I loro prezzi e la qualità dei prodotti forniti influenzano la catena del valore e quindi anche il profitto della casa automobilistica. Se i prezzi aumentano, il margine di profitto si riduce. Se la qualità del fornitore affonda, questo ha un'influenza sul fatturato e quindi anche sull'intero profitto della casa automobilistica, che in questi casi può pensare di cambiare il fornitore. In questo senso, la catena del valore ha anche un'influenza sulle decisioni strategiche prese in un'azienda.