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Per conto del governo tedesco, una commissione etica ha elaborato 20 regole su ciò che i sistemi di guida automatica dovrebbero essere autorizzati a fare in futuro per ragioni etiche - e ciò che non dovrebbe essere esplicitamente permesso loro di fare. Un principio importante è che in una situazione di potenziale incidente, il veicolo non deve pesare le conseguenze a scapito della vita umana. Da un lato, la vita umana ha sempre la priorità sul danno materiale. E in secondo luogo, il sistema di guida non deve qualificarsi nel caso della vita umana. Se l'auto deve scegliere tra A) la possibile morte del conducente o B) un bambino o C) una persona anziana, il software non deve fare una qualificazione nel senso di una classifica.
Ma la Commissione lascia anche aperto quello che si deve fare in una tale situazione di incidente artificioso. Mi ha fatto pensare: se fosse permesso qualificare le vite e non ci fossero linee guida su questo, si potrebbe vendere un "aggiornamento di sicurezza" che metterebbe sempre la vita del conducente sopra quella delle altre parti coinvolte in caso di dubbio.
Il pensiero è così macabro che dovevo assolutamente condividerlo con voi in questo modo. Quale garanzia possono dare le case automobilistiche all'umanità che tali aggiornamenti non saranno venduti su darknet?